Závodní Shelby Cobra Daytona Coupe z roku 1964 se při aukci společnosti Gooding Christie’s v Monterey prodala za 42,905 milionu amerických dolarů (přibližně 900 milionů Kč) a stala se nejdražším americkým automobilem prodaným v aukci. Šlo o podvozek CSX2300, první postavený exemplář z celkem šesti kusů. Vůz, který startoval ve 24 hodin Le Mans i v závodě na 1000 kilometrů na Nürburgringu, výrazně překonal předaukční odhad přes 25 milionů dolarů (zhruba 525 milionů Kč). Jeho minulost zahrnuje také vlastnictví samotného Carrolla Shelbyho, jenž projekt vytvořil s cílem porazit Ferrari na evropských tratích.
- Šasi CSX2300 se prodalo za 42,905 milionu amerických dolarů.
- Jde o první z celkem šesti postavených vozů Shelby Cobra Daytona Coupe.
- Automobil závodil v Le Mans, Daytoně, Sebringu, na Nürburgringu i v Remeši.
Rekordní cena výrazně překonala aukční očekávání
Konečná částka posunula Shelby Cobra Daytona nad všechny dosud prodané americké automobily. Předaukční odhad přitom činil více než 25 milionů dolarů, takže výsledek překonal stanovenou hranici o značný rozdíl.
Aukční odhad obecně představuje očekávání pořadatele, nikoli pevnou cenu nebo záruku výsledku. O konečné částce rozhoduje zájem dražitelů, přičemž u jedinečných závodních vozů hraje vedle technického stavu roli také doložená historie a vazba na významné osobnosti.
V případě CSX2300 se spojila mimořádně omezená výroba, účast ve známých vytrvalostních závodech a přímé vlastnictví Carrolla Shelbyho.
Uzavřená karoserie měla pomoci porazit Ferrari
Základem projektu byl britský AC Ace, do něhož Shelby instaloval osmiválec typu small-block. Nejprve tak vznikla otevřená Cobra, zatímco uzavřené provedení Daytona Coupe přišlo později. Aerodynamičtější karoserie měla vozu umožnit účinněji soupeřit s Ferrari 250 GTO.
CSX2300 absolvovalo závodní premiéru v posledním podniku šampionátu FIA GT v roce 1964. Následně se představilo ve 24 hodin Le Mans, kde vedlo, než jeho účinkování ukončila porucha klikového hřídele.
V sezoně 1965 vůz závodil v Daytoně, Sebringu, na 1000 kilometrech Nürburgringu a v červenci také ve dvanáctihodinovém závodě v Remeši. Ačkoli v tomto roce sám žádný závod nevyhrál, přispěl značce Shelby American k zisku mistrovství světa výrobců FIA za rok 1965.
Provenience dává výsledku význam i pro další sběratele
V následujícím roce automobil koupil sběratel z Pensylvánie. Později byl vyvezen do Japonska, kde několikrát závodil, mimo jiné při Velké ceně Japonska v roce 1966. Následně se dostal do vlastnictví Carrolla Shelbyho a prošel důkladnou renovací.
Od konce devadesátých let vystřídal několik dalších majitelů. Poté jej získal Larry Bowman, který si jej ponechal déle než dvě desetiletí.
Rekord znamená nový cenový orientační bod pro americké závodní vozy s mimořádnou historií, nikoli však automatické přecenění všech modelů Cobra.
Identitu nového vlastníka aukční společnost nezveřejnila. Právě další zacházení s vozem — zda zůstane v soukromé sbírce, nebo se bude objevovat na veřejnosti — tak zatím není známo.
Je podle vás u podobných závodních legend důležitější jejich historie, technika, nebo mimořádně nízký počet vyrobených kusů?
