Michael Leiters, bývalý šéf McLarenu a od začátku letošního roku generální ředitel Porsche, má upravit směřování německé značky po jejím výrazném příklonu k elektromobilům. Nyní v rozhovoru pro německý deník Frankfurter Allgemeine potvrdil, že opožděné elektrické modely 718 Cayman a Boxster zůstávají ve vývoji a skutečně se budou vyrábět. Porsche podle něj projekt vyhodnotilo jako ekonomicky nejlepší řešení. Leiters zároveň elektrickou 718 označil za „fantastické auto“. Automobilka ovšem zatím nezveřejnila termín uvedení, technické parametry ani plánovaný objem výroby.
- Porsche bude pokračovat ve vývoji elektrických modelů 718 Cayman a Boxster.
- Michael Leiters uvedl, že projekt dává značce ekonomický smysl.
- Oficiální technické údaje ani datum zahájení prodeje zatím nejsou známé.
- Zdroje se rozcházejí v tom, jakou roli budou mít spalovací verze nové generace 718.
Potvrzení elektromobilu neřeší osud spalovací 718
Budoucnost dvojice sportovních vozů se v poslední době několikrát jevila jako nejistá. Původní záměr počítal s elektrickým nástupcem, později se objevily informace o souběžném vývoji elektromobilů a vozů se spalovacími motory.
Carscoops uvádí, že příští generace má nadále nabídnout oba druhy pohonu a že Porsche pracovalo také na spalovacích variantách určených pro nižší části modelové řady. Jalopnik naopak současný stav vykládá jako soustředění značky především na elektrickou 718 a připomíná dřívější zprávy o možném zrušení benzinového nástupce.
Leitersovo vyjádření tak definitivně potvrzuje elektrickou 718, stejně jednoznačnou odpověď na budoucnost spalovacích verzí však dostupné zdroje nepřinášejí.
V praxi to znamená, že zákazníci zatím nevědí, zda budou Cayman a Boxster dlouhodobě dostupné s oběma pohony. Pro Porsche by paralelní nabídka mohla oslovit příznivce tradičních motorů i nové zájemce o elektromobily, současně by ale zvyšovala počet variant, které musí značka vyvíjet a vyrábět.
Rozhodnutí přichází při slabším podílu elektromobilů
Potvrzený projekt vzniká v době, kdy čistě elektrické vozy tvoří menšinu celosvětových prodejů Porsche. Z 280 000 automobilů prodaných v roce 2025 připadalo 22,2 procenta na elektromobily a dalších 12,1 procenta na plug-in hybridy, uvedl server InsideEVs.
V Evropě byl poměr odlišný: nějakou formu elektrického pohonu mělo 57,9 procenta prodaných vozů Porsche a přibližně 33 procent připadalo na čisté elektromobily. Pro evropský trh, včetně zákazníků v Česku, to naznačuje příznivější prostředí pro elektrickou 718 než na globální úrovni. Nejde však o záruku jejího obchodního úspěchu.
Výroba dosavadních spalovacích modelů Cayman a Boxster skončila v říjnu minulého roku. Porsche jich přesto za rok 2025 prodalo 18 612, meziročně o 21 procent méně. Automobilka neuvedla, kolik elektrických nástupců chce ročně vyrábět.
Platforma může posloužit také sportovnímu Audi
Elektrická 718 má mít technickou vazbu na připravovaný sportovní elektromobil Audi vycházející z konceptu Concept C. Podle dostupných zpráv mají oba vozy sdílet platformu či některé komponenty.
Leiters nicméně odmítl představu, že by o pokračování projektu rozhodly především potřeby Audi. Uvedl, že Porsche nejprve hodnotí ekonomický smysl každého projektu samo za sebe a teprve poté zvažuje možné synergie v rámci koncernu Volkswagen. Sdílení techniky může snižovat náklady, podle jeho vyjádření však nebylo hlavním argumentem.
Porsche zvažuje vůz nad 911, Taycan zatím ponechá
Leiters se vyjádřil také k dalším částem nabídky. Porsche podle něj zvažuje sportovní model, který by stál nad řadou 911. Zmínil jej jako jednu z příležitostí pro americký trh, nikoli jako schválený výrobní program, a další podrobnosti neposkytl.
Současně odmítl, že by Porsche chtělo v krátkodobém horizontu ukončit výrobu elektrického Taycanu.
Značka však hodlá snížit počet jeho variant, a tím omezit složitost nabídky. Do Taycanu podle Leiterse výrazně investovala a nyní chce sledovat další vývoj poptávky.
Dává podle vás u modelů Cayman a Boxster větší smysl čistě elektrická budoucnost, nebo souběžná nabídka obou pohonů?
